Une concentration Porsche dans les gorges du Tarn est en préparation.
Cette manifestation se déroulera le week-end du premier Mai 2009.
Au programme, diverses animations, ballades dans les gorges du Tarn ( sur route fermées ) repas gastronomique....

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Bestiale, caricaturale, et caractérielle, la Lamborghini Diablo VT appartient à une race d’automobiles en voie d’extinction.

Véhicule sans concession, elle représentait l’aboutissement de la carrière bien chargée de la Diablo. Bien évidemment sa conception naturelle ne lui permettait que d’avoir une évolution proportionnelle, peut être trop juste pour venir chercher ses rivales directes dans le domaine des qualités dynamiques, mais au niveau de la bestialité… elle a toujours 3 wagons d’avance !

Durant ses longues années de règne elle fut confrontée à différentes générations de sportives aux dents longues, mais son orientation finale fut axée sur une optimisation toute relative de sa polyvalence.

Porsche dévoile aujourd'hui la nouvelle génération de son Boxster. Moteurs et boîtes évoluent, pas le style.
Revoilà la "petite" sportive biplace décapotable de Porsche, la Boxster et sa sœur plus nerveuse, la "S". Ce n'est pas une surprise, le design reste quasiment inchangé. Les entrées d'air s'élargissent au niveau de la calandre. Elles intègrent deux barres transversales de la couleur de la carrosserie sur la Boxster et noir sur la Boxster S. Les feux de position à diodes et les antibrouillards prennent place juste au dessus des entrées d'air. Concernant le comportement routier de la sportive, il n'a bien sûr pas été écarté. Au programme nouvelle suspension plus dynamique et en option le réglage électronique des amortisseurs.

Equipements de sécurité:
A l'avant comme à l'arrière, l'énergie de freinage est transmise aux disques par des étriers fixes monoblocs en aluminium. Les disques de frein en céramique sont disponibles en option. Porsche équipe également son cabriolet d'une protection anti-encastrement placées dans les portières et d'airbags de tête disposés au même endroit.

Voici ainsi la Ferrari Zonin. Ce concept est dû à un jeune (33 ans) designer iranien indépendant, Siamak Ruhi Dehkordi. Il a puisé son inspiration dans le monde de la monoplace, et plus particulièrement de la Formule 1, Ferrari oblige.

Cette auto n’est pas sans me rappeler la Yamaha OX99-11 de 1992 avec son cockpit central même si, ici, les roues avant sont apparentes. Plus prêt de nous, on peut également citer la Tramontana espagnole ou l’exceptionnelle Caparo T1.

Les proportions de ce concept (4114 m de long et 1855 m de large) sont relativement compactes et j’avoue craquer pour le profil et le concept général.

Abandonné dans un premier temps après avoir été évoqué l’année dernière, le projet de petite R8 –une future R4 sans doute– est de nouveau sur les rails chez Audi. Cette sportive à deux places utilisera la plateforme des futures Porsche Boxster et Cayman de 2011.
Selon nos confrères britanniques d’Auto Express, Audi s’apprête à développer une nouvelle sportive, sorte de R8 rapetissée, baptisée R4. Ce coupé à l’allure très agressive sera proche de la TT dans la gamme de la marque aux anneaux et devrait reprendre certains codes visuels qui font déjà la signature de sa grande sœur comme les feux à LED, les imposantes prises d’air latérales et la carrosserie bicolore. Son tarif devrait avoisiner les 40 000 euros et sa commercialisation intervenir en 2011.
La plateforme sur laquelle sera basée la R4 ne sera cependant pas celle de la R8 puisqu’il s’agira d’une création d’une joint-venture entre Audi et Porsche. La marque de Stuttgart utilisera cette plateforme pour développer la nouvelle génération de Boxster et de Cayman, elle aussi attendue pour 2011. Espérons dans ce cas qu’Audi pense également à doterson nouveau bolide, comme Porsche, de motorisations plus propres et moins gourmandes que les blocs actuels de sa gamme 2.0 TFSI et que le 2.5 turbo de 335 chevaux de la TT RS.

On savait Tesla et Mercedes en pourparlers concernant une fourniture moteur mais c'est une drôle de surprise qui tombe sur les téléscripteurs aujourd'hui. Brabus, préparateur patenté des produits Daimler en tout genre vient de publier les photos de son nouveau programme de personnalisation sur base de .... Tesla !

Oui, la première vraie sportive électrique commercialisée vient de se laisser aller dans les mains du tuner de Bottrop qui nous livre ici une vision pleinement modifiée du petit roadster.

Pour l'occasion, Brabus nous sort un nouveau logo "Zero Emission" laissant penser que son travail sur les engins électriques ne fait que commencer. La Smart Electrique n'a qu'à bien se tenir, ses électrons vont prendre un coup d'arc !

Pour l'instant, c'est donc une Tesla Roadster qui est revue par Brabus et ce, de façon exclusive.

Premier axe de travail, donné un son à cette auto silencieuse. Un simulateur de son à plusieurs programmes synchronisé avec le moteur électrique permet aux passagers de choisir le mode avec lequel ils souhaitent évoluer. V8, moteur de course ou mode Vidéo Game avec les sonorités Beam et Warp sont au programme.

Porsche est l’un des constructeurs les plus rentables du moment, mais cette magnifique histoire qui s’écrit au présent et au futur avec de beaux projets pour l’avenir, a également un passé. Une histoire pas comme les autres, car malheureusement souillée d’une genèse nazie. Mais c’est avant tout une histoire humaine, une histoire qui relate la vie d’une famille dont la passion pour l’automobile est on ne peut plus tangible…

Genèse
Tout a commencé avec un homme, un pur génie de la mécanique, j’ai nommé Ferdinand Porsche. Prince de la règle à calculer et prophète de la mécanique, il a attiré l’attention d’un sombre personnage, Adolph Hitler. Ce dernier, fasciné par le génie de Ferdinand Porsche, lui demanda de concevoir une voiture simple et économique, mais pouvant emmener 4 personnes à 100 km/h. Quant au prix, il se devait d’être inférieur à 1.000 marks. La Coccinelle était née… Mais pour Ferdinand Porsche, la base de cette populaire recueillait tous les ingrédients d’une voiture de sport !

La Ferrari F430 Scuderia Coupé enlève le haut ! La F430 Scuderia Spider est née ! Pas trop de surprise à apprendre sa sortie, mais l’émotion reste présente face à ce bolide de rêve…

Après une "boulette" de la part de Ferrari laissant apercevoir ce à quoi devrait ressembler la F430 Scuderia Spider sur un un fond d’écran d’ordinateur lors d’une conférence de presse comprenant le directeur des ventes Ferrari, Kimi Raikkonen, Felipe Massa, Jean Todt, Michael Schumacher… Elle est enfin dévoilée officiellement ! Baptisée Scuderia Spider 16M, la dernière mixte la F430 Scuderia avec la F430 Spider à merveille. Les spécifications restent les mêmes que pour la Scuderia Coupé, elle garde donc le 4.3 litres V8 de 510ch…

Pontiac prépare pour 2009 l'arrivée du coupé Solstice élaboré sur la base du roadster. Dans cette vue, le constructeur présente au SEMA Show 2008 une itération rétro de son nouveau modèle.

Connu sur le marché hexagonale avec la GT estampillée Opel, le roadster Solstice de Pontiac sera disponible au début de l'année 2009 dans une version coupé, ou plus précisément « targa ». Caractéristique majeure et atout de taille, cette évolution permet à l'engin de préserver le plaisir de rouler au plein air grâce à un toit rigide rétractable tout en offrant enfin de réels aspects pratiques avec un coffre logeable d'une capacité de 159 l : ce n'est pas encore une soute d'Antonov, mais cela permet déjà d'envisager les week-ends prolongés à deux. En revanche, si le toit rétractable a le bon goût de peser seulement 14 kg, il n'est pas logeable dans le coffre.

Rien ne change dans l'habitacle par rapports à la version roadster, et sous le capot non plus d'ailleurs. On retrouve ainsi un 2.4 l atmosphérique de 173 ch, ainsi que l'excellent bloc 2.0 turbocompressé d'origine Opel et développant 260 ch, une offre qui profitera certainement du surcroît de rigidité procuré au châssis par la structure de toit. Dans les deux cas, la transmission est confiée à une boîte manuelle à cinq rapports.